Показват се публикациите с етикет Автомото/Транспорт. Показване на всички публикации
Показват се публикациите с етикет Автомото/Транспорт. Показване на всички публикации
петък, 14 август 2009 г.
четвъртък, 23 юли 2009 г.
Електромобил
rfi.bg >> Електромобил
freshnewsbg.com
Трудно е на този етап да се каже дали бъдещето на автомобилната индустрия принадлежи на елктромобилите. Няколко европейски държави, сред които Испания и Холандия, вярват в тази перспектива. В Испания, премиерът Хосе Луис Сапатеро дори обяви, че иска да страната му да поеме по пътя на “зеленото възраждане”. Фонд на стойност 20 млрд евро ще трябва да позволи финансирането на проекти от областта на устойчивата икономика, а електромобилите също влизат в тези проекти. Испанският министър на промишлеността Мигел Себастиан, който е пламенен привърженик на незамърсяващата енергия, обяви наистина амбициозна цел: до 2014 г., автомобилите в Испания, задвижвани с електроенергия да станат 1 млн! В това число все пак влизат и хибридните автомобили. В момента вече са сформирани две работни групи с автомобилопроизводители – едната с представители на японския “Нисан”, а другата с френския “Рено”. Правителството е предвидило и данъчни облекчения за хората, които изберат електромобил или хибридна кола. Сега на дневен ред идва въпросът със захранването на тези автомобили и откъде ще се вземе толкова много електроенергия без да се наруши нормалното функциониране на електропреносната мрежа. Два са вариантите, които се обсъждат: автомобилите да се зареждат през нощта, когато потреблението е по-малко или използването на енергия от ветрогенераторите, която често пъти е в излишък през деня.
В Холандия също бе лансиран мащабен проект за електрически транспорт, който включва автомобилите, камионите, мотопедите и корабите. Правителството предвижда до 2020 г. да бъдат пуснати в употреба 1 млн електромобила, а това представлява 15 % от сегашния автомобилен парк. До 2012 г., кметството на Амстердам смята да монтира 200 точки за зареждане на електромобилите, а в национален план целта е 12 000 точки. Мерките за подтикване към използване на електрическите автомобили включват и монтиране на безплатен контакт за зареждане пред дома на всеки притежател на подобен автомобил. Обикновено, за зареждането на една електрическа кола са необходими от 1 до 3 часа. Кметството на Амстердам вече е поръчало няколко електромобила, норвежко производство. Няма нищо чудно, че всичко това се случва в Холандия, където всеки четвърти човек е член на организация за защита на околната среда. За да не се претоварва електропреносната мрежа, за зареждането на автомобилите холандските власти смятат да използват възобновяеми енергийни източници, като ветрогенераторите, които са изградени на много места в страната.
В България идеята за електромобили е на равнището на частната инициатива.
Инициатори на идеята са няколко български предприемачи като работата по техния проект започва през 2001 година. В резултат на тяхната предпроектна дейност е основано Акционерно дружество БГЛОТ. Към проекта са привлечени и инвестиционни банкери от Калифорния. В САЩ през 80-те години за първи път е тестван български електромобил от типа цинк-въздух. Сегашната финансова криза не би могла да попречи за довършване на проекта, смятат от дружеството. В полза на рационалното им мислене е опитът, който страната ни има по отношение на производството на електрокари. Това е един от силните аргументи на БГЛОТ АД да създаде цяла инфраструктура за производство на електромобили у нас, която започва от създаването на акумулаторите и свършва до монтажа на колите. При добро развитие на нещата в близко бъдеще ще бъдем свидетели на движещите си електромобили по нашите пътища. На този проект не е чуждо намерението да се направи опит за привличане на световни автомобилни компании, които да решат техните електромобили да бъдат сглобявани в България. Стратегическият план не изключва производството на български електромобил.
В това отношение също има добра основа. Преди време студенти от Техническия университет в София конструираха прототипа Юнивърс. Крайната цел е създаване на евтин, екологичен и много икономичен петместен автомобил, който харчи на 100 км само 5 лева. Освен това българските конструктори от Стара Загора засенчиха световните като създадоха електромобил с 40 процента по- евтин от световните аналози. Според създателите на електрическата кола разходите се изчисляват на 1 стотинка за километър пробег. Създателят на електромобила Цветомил Белчев е устойностил крайната цена му на 10 000 лева. Ако трябва да бъде направено сравнение на отделните компоненти на електромобила, то батериите му заместват резервоара при обикновения бензинов автомобил. Електромобилът разполага и с контролер. Той определя скоростта, с която електромотора ще се върти. Предназначението му е същото като на карбуратора. Контролерът дозира напрежението на батериите. Засега първият български електромобил, произведен в Стара Загора, е едноместен. Моделът е разработен с личните средства на петима старозагорци. Официалната премиера се състоя на 21 юни тази година. Конструкторите планират да произведат и двуместен модел. Теглото на едноместния модел е 400 кг , когато е зареден. Теглото на батериите е 140 кг. Акумулаторът му се зарежда за осем часа, а самият електромобил развива скорост до 45 км в час. За първия електромобил вече има и клиент – българин, който живее в Гренландия.
Любомир Бояджиев Мануела Манлихерова
freshnewsbg.com
Трудно е на този етап да се каже дали бъдещето на автомобилната индустрия принадлежи на елктромобилите. Няколко европейски държави, сред които Испания и Холандия, вярват в тази перспектива. В Испания, премиерът Хосе Луис Сапатеро дори обяви, че иска да страната му да поеме по пътя на “зеленото възраждане”. Фонд на стойност 20 млрд евро ще трябва да позволи финансирането на проекти от областта на устойчивата икономика, а електромобилите също влизат в тези проекти. Испанският министър на промишлеността Мигел Себастиан, който е пламенен привърженик на незамърсяващата енергия, обяви наистина амбициозна цел: до 2014 г., автомобилите в Испания, задвижвани с електроенергия да станат 1 млн! В това число все пак влизат и хибридните автомобили. В момента вече са сформирани две работни групи с автомобилопроизводители – едната с представители на японския “Нисан”, а другата с френския “Рено”. Правителството е предвидило и данъчни облекчения за хората, които изберат електромобил или хибридна кола. Сега на дневен ред идва въпросът със захранването на тези автомобили и откъде ще се вземе толкова много електроенергия без да се наруши нормалното функциониране на електропреносната мрежа. Два са вариантите, които се обсъждат: автомобилите да се зареждат през нощта, когато потреблението е по-малко или използването на енергия от ветрогенераторите, която често пъти е в излишък през деня.
В Холандия също бе лансиран мащабен проект за електрически транспорт, който включва автомобилите, камионите, мотопедите и корабите. Правителството предвижда до 2020 г. да бъдат пуснати в употреба 1 млн електромобила, а това представлява 15 % от сегашния автомобилен парк. До 2012 г., кметството на Амстердам смята да монтира 200 точки за зареждане на електромобилите, а в национален план целта е 12 000 точки. Мерките за подтикване към използване на електрическите автомобили включват и монтиране на безплатен контакт за зареждане пред дома на всеки притежател на подобен автомобил. Обикновено, за зареждането на една електрическа кола са необходими от 1 до 3 часа. Кметството на Амстердам вече е поръчало няколко електромобила, норвежко производство. Няма нищо чудно, че всичко това се случва в Холандия, където всеки четвърти човек е член на организация за защита на околната среда. За да не се претоварва електропреносната мрежа, за зареждането на автомобилите холандските власти смятат да използват възобновяеми енергийни източници, като ветрогенераторите, които са изградени на много места в страната.
В България идеята за електромобили е на равнището на частната инициатива.
Инициатори на идеята са няколко български предприемачи като работата по техния проект започва през 2001 година. В резултат на тяхната предпроектна дейност е основано Акционерно дружество БГЛОТ. Към проекта са привлечени и инвестиционни банкери от Калифорния. В САЩ през 80-те години за първи път е тестван български електромобил от типа цинк-въздух. Сегашната финансова криза не би могла да попречи за довършване на проекта, смятат от дружеството. В полза на рационалното им мислене е опитът, който страната ни има по отношение на производството на електрокари. Това е един от силните аргументи на БГЛОТ АД да създаде цяла инфраструктура за производство на електромобили у нас, която започва от създаването на акумулаторите и свършва до монтажа на колите. При добро развитие на нещата в близко бъдеще ще бъдем свидетели на движещите си електромобили по нашите пътища. На този проект не е чуждо намерението да се направи опит за привличане на световни автомобилни компании, които да решат техните електромобили да бъдат сглобявани в България. Стратегическият план не изключва производството на български електромобил.
В това отношение също има добра основа. Преди време студенти от Техническия университет в София конструираха прототипа Юнивърс. Крайната цел е създаване на евтин, екологичен и много икономичен петместен автомобил, който харчи на 100 км само 5 лева. Освен това българските конструктори от Стара Загора засенчиха световните като създадоха електромобил с 40 процента по- евтин от световните аналози. Според създателите на електрическата кола разходите се изчисляват на 1 стотинка за километър пробег. Създателят на електромобила Цветомил Белчев е устойностил крайната цена му на 10 000 лева. Ако трябва да бъде направено сравнение на отделните компоненти на електромобила, то батериите му заместват резервоара при обикновения бензинов автомобил. Електромобилът разполага и с контролер. Той определя скоростта, с която електромотора ще се върти. Предназначението му е същото като на карбуратора. Контролерът дозира напрежението на батериите. Засега първият български електромобил, произведен в Стара Загора, е едноместен. Моделът е разработен с личните средства на петима старозагорци. Официалната премиера се състоя на 21 юни тази година. Конструкторите планират да произведат и двуместен модел. Теглото на едноместния модел е 400 кг , когато е зареден. Теглото на батериите е 140 кг. Акумулаторът му се зарежда за осем часа, а самият електромобил развива скорост до 45 км в час. За първия електромобил вече има и клиент – българин, който живее в Гренландия.
Любомир Бояджиев Мануела Манлихерова
неделя, 21 юни 2009 г.
Първия електромобил изцяло българско производство в Стара Загора
rfi.bg >> Първия електромобил изцяло българско производство в Стара Загора
Първият електромобил изцяло българско производство е вече готов –това пък научаваме от страниците на «Труд» с днешна дата. До няколко месеца ще се появи на пазара. Цената му е само 10 000 лева, съобщи създателят на екологичното чудо на 4 колела - старозагорецът Цветомил Белчев. Първият модел от марка “XCAR” е едноместен и носи името “Шерп”. Цената на горивото по изчисление на създателя му е 1 стотинка на километър.
Според Белчев то е особено подходящо за пощи, фирми, занимаващи се с разнасяне на стоки и доставки, и дори за общинска полиция.
Над него са работили в продължение на девет месеца петима души в автомобилния комплекс на Белчев в Стара Загора. Там можело да се произвеждат до 10 коли месечно, стига да има поръчки.
Предстояло единствено лицензирането. То обаче можело и да се забави, защото в Министерство на транспорта регистрирането на нов модел кола било все още непозната процедура. Вече се подготвяли обаче документите за сертифициране по европейските стандарти.
Днес малкият “Шерп” ще бъде показан пред старозагорци. Създателите му ще посадят символично дръвче в Градската градина, като обещаха да правят това при всеки продаден автомобил.
Предстои родната електрическа кола да бъде показана в София и по Черноморието. “През следващата година предвиждаме екообиколка из Европа, с която ще демонстрираме надеждността на нашия продукт”, заяви Белчев.
Първият електромобил изцяло българско производство е вече готов –това пък научаваме от страниците на «Труд» с днешна дата. До няколко месеца ще се появи на пазара. Цената му е само 10 000 лева, съобщи създателят на екологичното чудо на 4 колела - старозагорецът Цветомил Белчев. Първият модел от марка “XCAR” е едноместен и носи името “Шерп”. Цената на горивото по изчисление на създателя му е 1 стотинка на километър.
Според Белчев то е особено подходящо за пощи, фирми, занимаващи се с разнасяне на стоки и доставки, и дори за общинска полиция.
Над него са работили в продължение на девет месеца петима души в автомобилния комплекс на Белчев в Стара Загора. Там можело да се произвеждат до 10 коли месечно, стига да има поръчки.
Предстояло единствено лицензирането. То обаче можело и да се забави, защото в Министерство на транспорта регистрирането на нов модел кола било все още непозната процедура. Вече се подготвяли обаче документите за сертифициране по европейските стандарти.
Днес малкият “Шерп” ще бъде показан пред старозагорци. Създателите му ще посадят символично дръвче в Градската градина, като обещаха да правят това при всеки продаден автомобил.
Предстои родната електрическа кола да бъде показана в София и по Черноморието. “През следващата година предвиждаме екообиколка из Европа, с която ще демонстрираме надеждността на нашия продукт”, заяви Белчев.
неделя, 3 май 2009 г.
събота, 21 март 2009 г.
вторник, 10 март 2009 г.
Пазари | Бизнесът иска таксите за Дунав мост да
Пазари | Бизнесът иска таксите за Дунав мост да
Бизнесът иска таксите за Дунав мост да отпаднат
От Росица Великова Всички статии на автора
Последна промяна в 17:38 на 09 мар 2009, 213 прочитания, 1 коментар
Ако таксата отпадне, ще се премахнат възможностите за корупционен натиск, смятат от Българо-румънската търговско-промишлена палата
Ако таксата отпадне, ще се премахнат възможностите за корупционен натиск, смятат от Българо-румънската търговско-промишлена палата
Таксите за преминаване на Дунав мост да отпаднат, за да се подобри конкурентоспособността на българския износ за Румъния. Това съобщиха от Българо-румънската търговско-промишлена палата (БРТПП). Износът на български стоки на пазара в северната ни съседка в момента е силно редуциран заради обезценяването на румънската валута и условията на валутен борд у нас.
Сделките между контрагенти от двете страни на Дунав са затруднени заради девалвацията на леята, съобщи наскоро пред "Дневник" изпълнителният директор на палатата Емилиян Енев. Той допълни, че вече от няколко фирми е получена информация, че обезценяването на валутата в северната ни съседка е един от факторите за затруднения в правенето на бизнес. Когато българска компания продава на големите търговски вериги в Румъния чрез регистриран там филиал, сделките са в леи, а срокът за плащане е между 45 и 60 дни. Този период и оперирането в румънската валута носи загуби за българските фирми, тъй като обезценката на леята ги поставя в неизгодно положение, обясни Енев. Продажби за голяма румънска компания са в евро, но пък съседите ни са в неизгодно положение, тъй като продават на дребно продуктите в леи, и то с разсрочено плащане от 30-40 дни.
БРТПП разглежда премахването на таксите на Дунав мост като реална възможност за облекчаване на средата за бизнес, обясниха от палатата. От бизнес организацията считат, че намалението от януари с 25% на таксите за преминаване на моста е крайно недостатъчно и не отговаря на новите икономически условия. Ако таксата отпадне, ще се премахнат възможностите за корупционен натиск, смятат от палатата. От началото на 2009 г.автомобили с до 8 плюс 1 места и товарни коли с общо максимална допустима маса, по-малка или равна на 3.5 т, плащат 12 лв. за преминаване на разстоянието Русе - Гюргево. През 2008 г. това струваше 16 лв. За камиони между 3.5 и 7.5 т и за бусовете с повече от 9 и максимум с 23 места сумата сега е 23 лв., а 35 лв. стана тарифата за товарни автомобили с маса, по-голяма или равна на 7.5 и под 12 т. Автобусите с повече от 23 места и товарните коли над 12 т с до три оси ще дължат 49 лв., а по-големите камиони - 72 лв. Таксите се върнаха на нивата от 2007 г., което не облекчава възможностите за бизнес контакти между двете страни.
За отпадането им е нужно съгласието и на румънската страна, както и промяна в тарифата на Национална агенция "Пътна инфраструктура", коментираха от транспортното министерство. Оттам смятат, че решението за преминаване на моста без такси зависи от становището и на финансовото министерство.
Бизнесът иска таксите за Дунав мост да отпаднат
От Росица Великова Всички статии на автора
Последна промяна в 17:38 на 09 мар 2009, 213 прочитания, 1 коментар
Ако таксата отпадне, ще се премахнат възможностите за корупционен натиск, смятат от Българо-румънската търговско-промишлена палата
Ако таксата отпадне, ще се премахнат възможностите за корупционен натиск, смятат от Българо-румънската търговско-промишлена палата
Таксите за преминаване на Дунав мост да отпаднат, за да се подобри конкурентоспособността на българския износ за Румъния. Това съобщиха от Българо-румънската търговско-промишлена палата (БРТПП). Износът на български стоки на пазара в северната ни съседка в момента е силно редуциран заради обезценяването на румънската валута и условията на валутен борд у нас.
Сделките между контрагенти от двете страни на Дунав са затруднени заради девалвацията на леята, съобщи наскоро пред "Дневник" изпълнителният директор на палатата Емилиян Енев. Той допълни, че вече от няколко фирми е получена информация, че обезценяването на валутата в северната ни съседка е един от факторите за затруднения в правенето на бизнес. Когато българска компания продава на големите търговски вериги в Румъния чрез регистриран там филиал, сделките са в леи, а срокът за плащане е между 45 и 60 дни. Този период и оперирането в румънската валута носи загуби за българските фирми, тъй като обезценката на леята ги поставя в неизгодно положение, обясни Енев. Продажби за голяма румънска компания са в евро, но пък съседите ни са в неизгодно положение, тъй като продават на дребно продуктите в леи, и то с разсрочено плащане от 30-40 дни.
БРТПП разглежда премахването на таксите на Дунав мост като реална възможност за облекчаване на средата за бизнес, обясниха от палатата. От бизнес организацията считат, че намалението от януари с 25% на таксите за преминаване на моста е крайно недостатъчно и не отговаря на новите икономически условия. Ако таксата отпадне, ще се премахнат възможностите за корупционен натиск, смятат от палатата. От началото на 2009 г.автомобили с до 8 плюс 1 места и товарни коли с общо максимална допустима маса, по-малка или равна на 3.5 т, плащат 12 лв. за преминаване на разстоянието Русе - Гюргево. През 2008 г. това струваше 16 лв. За камиони между 3.5 и 7.5 т и за бусовете с повече от 9 и максимум с 23 места сумата сега е 23 лв., а 35 лв. стана тарифата за товарни автомобили с маса, по-голяма или равна на 7.5 и под 12 т. Автобусите с повече от 23 места и товарните коли над 12 т с до три оси ще дължат 49 лв., а по-големите камиони - 72 лв. Таксите се върнаха на нивата от 2007 г., което не облекчава възможностите за бизнес контакти между двете страни.
За отпадането им е нужно съгласието и на румънската страна, както и промяна в тарифата на Национална агенция "Пътна инфраструктура", коментираха от транспортното министерство. Оттам смятат, че решението за преминаване на моста без такси зависи от становището и на финансовото министерство.
неделя, 15 февруари 2009 г.
Забравяме за коли под 6 бона
dir.bg >> Забравяме за коли под 6 бона
Колите от Германия на цена под 6000 лева ще бъдат забравени.
Причината за това е, че от няколко дни правителството на Германия стимулира собствениците на стари возила на възраст над 9 години да ги предават в автоморгите, срещу което получават 2500 евро, за да си купят нови. Така Германия стимулира продажбите на коли в страната в условията на световна криза. В Италия пък всеки, който смени старата си кола с нова, ще получи 1500 евро.
Резултатът за България ще бъде, че всеки германец ще предпочете да върне трошката си в моргата срещу 2500 евро, вместо да я продаде на българските автотърговци за 1000 евро. Тъй като към цената от 2500 евро трябва да се прибавят и транспортни разходи и печалба за българския търговец, скоро в страната едва ли ще бъде внесено возило от Германия, което да се продава срещу по-малко от 6000 лв.
Все пак е възможно кола, предадена в автоморга, да дойде у нас и да се предлага на много по-ниска цена. Веднъж предадена за скрап, колата повече не може да бъде регистрирана като МПС законно, каза за “Стандарт“ председателят на Асоциацията на вносителите на автомобили Анастас Тодоров. Съществува вариант да бъдат извадени някакви документи, с които тя да дойде у нас и да бъде пусната на пазара. Това обаче със сигурност ще е част от измамна схема, която не може да мине и без човек от моргата в Германия. Така че търсете причината защо колата е толкова евтина, съветва Тодоров.
Колите от Германия на цена под 6000 лева ще бъдат забравени.
Причината за това е, че от няколко дни правителството на Германия стимулира собствениците на стари возила на възраст над 9 години да ги предават в автоморгите, срещу което получават 2500 евро, за да си купят нови. Така Германия стимулира продажбите на коли в страната в условията на световна криза. В Италия пък всеки, който смени старата си кола с нова, ще получи 1500 евро.
Резултатът за България ще бъде, че всеки германец ще предпочете да върне трошката си в моргата срещу 2500 евро, вместо да я продаде на българските автотърговци за 1000 евро. Тъй като към цената от 2500 евро трябва да се прибавят и транспортни разходи и печалба за българския търговец, скоро в страната едва ли ще бъде внесено возило от Германия, което да се продава срещу по-малко от 6000 лв.
Все пак е възможно кола, предадена в автоморга, да дойде у нас и да се предлага на много по-ниска цена. Веднъж предадена за скрап, колата повече не може да бъде регистрирана като МПС законно, каза за “Стандарт“ председателят на Асоциацията на вносителите на автомобили Анастас Тодоров. Съществува вариант да бъдат извадени някакви документи, с които тя да дойде у нас и да бъде пусната на пазара. Това обаче със сигурност ще е част от измамна схема, която не може да мине и без човек от моргата в Германия. Така че търсете причината защо колата е толкова евтина, съветва Тодоров.
събота, 6 декември 2008 г.
Френски автомобил се движи с въздух
dnevnik.bg >> Френски автомобил се движи с въздух
Автомобил, разработен от френската компания Ем Ди Ай(MDI), използва за гориво сгъстен въздух, съобщи сайтът Ecoblog. "Еоло" към момента е само прототип, но вече текат неговите изпитания.
Автомобилът изглежда странно, но пък заради странната си форма може да осигури комфортен превоз на до трима души, като двама от тях седят отзад, а шофьорът е в средата.
Традиционните прибори за управление (волан и педали) са заменени от джойстик. Моторът на "Еоло" е с мощност 5.4 к.с. и максимален въртящ момент от 25 Нм.
Той може да ускори автомобилa до 70 км/ч, като с едно зареждане на бутилките със сгъстен въздух се изминават 220 километра. Според производителя изминаването на тази дистанция струва едва 1 евро. Ако всичко варви по план серийното производство на "Еоло" трябва да започне през 2010 година.
Автомобил, разработен от френската компания Ем Ди Ай(MDI), използва за гориво сгъстен въздух, съобщи сайтът Ecoblog. "Еоло" към момента е само прототип, но вече текат неговите изпитания.
Автомобилът изглежда странно, но пък заради странната си форма може да осигури комфортен превоз на до трима души, като двама от тях седят отзад, а шофьорът е в средата.
Традиционните прибори за управление (волан и педали) са заменени от джойстик. Моторът на "Еоло" е с мощност 5.4 к.с. и максимален въртящ момент от 25 Нм.
Той може да ускори автомобилa до 70 км/ч, като с едно зареждане на бутилките със сгъстен въздух се изминават 220 километра. Според производителя изминаването на тази дистанция струва едва 1 евро. Ако всичко варви по план серийното производство на "Еоло" трябва да започне през 2010 година.
вторник, 18 ноември 2008 г.
ЕС пуска имейл за пътници в затруднение
news.bg >> ЕС пуска имейл за пътници в затруднение
Пътниците, чиито права са нарушени, могат да отнесат питанията си до passengersrights@ec.europa.eu и да получат „солидно и леснодостъпно обслужване, което да им е от полза", съобщава Портал ЕВРОПА като цитиран EUbusiness.
Пътниците, чиито права са нарушени, могат да отнесат питанията си до passengersrights@ec.europa.eu и да получат „солидно и леснодостъпно обслужване, което да им е от полза", съобщава Портал ЕВРОПА като цитиран EUbusiness.
понеделник, 1 септември 2008 г.
До Северния полюс с кораб
news.bg >> До Северния полюс с кораб
Разтапящият се лед отваря едновременно Северозападния и Североизточния морски проходи.
Открити водни площи се простират из цяла Арктика и сега за пръв път в човешката история може да се стигне до Северния полюс с кораб по вода.
Това пише екологичният редактор на вестник The Independent, цитиран от money.bg.
Корабните компании са готови да се възползват от открилата се възможност и ще се опитат да съкратят маршрутите си с хиляди мили. Учените обаче, предупреждават за „спирала на смъртта".
Нови сателитни снимки, заснети преди дни показват, че разтопилият се лед е отворил прочутия Северозападен проход - пътят през островите на Канада от Атлантическия до Тихия океан, който напразно са търсили много мореплаватели през столетията. Същото важи за Североизточния път (на руски Севморпуть, Северният морски път ).
Това са важни географски „постове" и те ни сигнализират, че глобалното затопляне се ускорява. Това може да се види и на картата за ледовете на Арктика, публикувана на 30 август 2008 г. от Националния център за сняг и лед на САЩ NSIDC.
През миналата седмица американската агенция заяви, че за последните 30 години наблюдения тази година ледът в Арктика отбелязва втората година на най-силно свиване.
Някои учени прогнозират, че до пет години през лятото ледът може да изчезва напълно, който процес в голяма степен се задвижва от само себе си и ще се самоусилва. Белият лед се сменя с вода, чиято тъмна повърхност поема повече топлина, затопляйки океана и разтапяйки още повече лед.
Разтапящият се лед отваря едновременно Северозападния и Североизточния морски проходи.
Открити водни площи се простират из цяла Арктика и сега за пръв път в човешката история може да се стигне до Северния полюс с кораб по вода.
Това пише екологичният редактор на вестник The Independent, цитиран от money.bg.
Корабните компании са готови да се възползват от открилата се възможност и ще се опитат да съкратят маршрутите си с хиляди мили. Учените обаче, предупреждават за „спирала на смъртта".
Нови сателитни снимки, заснети преди дни показват, че разтопилият се лед е отворил прочутия Северозападен проход - пътят през островите на Канада от Атлантическия до Тихия океан, който напразно са търсили много мореплаватели през столетията. Същото важи за Североизточния път (на руски Севморпуть, Северният морски път ).
Това са важни географски „постове" и те ни сигнализират, че глобалното затопляне се ускорява. Това може да се види и на картата за ледовете на Арктика, публикувана на 30 август 2008 г. от Националния център за сняг и лед на САЩ NSIDC.
През миналата седмица американската агенция заяви, че за последните 30 години наблюдения тази година ледът в Арктика отбелязва втората година на най-силно свиване.
Някои учени прогнозират, че до пет години през лятото ледът може да изчезва напълно, който процес в голяма степен се задвижва от само себе си и ще се самоусилва. Белият лед се сменя с вода, чиято тъмна повърхност поема повече топлина, затопляйки океана и разтапяйки още повече лед.
неделя, 17 август 2008 г.
Почивайте, за да карате по-добре!
dir.bg >> Почивайте, за да карате по-добре!
През летните жеги е добре на всеки 100 километра да се почива поне 10 минути. Най-добре е да се тръгва сутрин рано докато все още не е станало горещо, за да може да пристигнат на морето някъде около обяд.
Вечерното шофиране трябва да се избягва, тъй като тогава организмът е настроен за почивка и за сън. Ако някои си мислят, че с ползване на ободряващи напитки като кафета ще избегнат заспиването, това е само привидно, защото колкото по-честа е употребата на напитки с кофеин, тяхното действие по-бързо преминава и тогава умората и заспиването са налице.
Добре е да се спира и да се почива на проветриво място. Не е задължително, но е хубаво водачите да шофират с удобни обувки, които им позволяват да усещат педалите, са част от съветите на инспектор „Пътна полиция”-Бургас Георги Топалов.
Добре е при преминаване през населени места водачите да шофират дори с 10-15 километра в час по-ниска скорост от указаната за населеното място. Така шофьорите ще възприемат по- добре създалата се ситуация и ще имат време да реагират.
Умората в много случаи е по-опасна и от алкохола и за това преди да тръгнат на път водачите трябва да са отпочинали и да са спали поне осем часа.
През летните жеги е добре на всеки 100 километра да се почива поне 10 минути. Най-добре е да се тръгва сутрин рано докато все още не е станало горещо, за да може да пристигнат на морето някъде около обяд.
Вечерното шофиране трябва да се избягва, тъй като тогава организмът е настроен за почивка и за сън. Ако някои си мислят, че с ползване на ободряващи напитки като кафета ще избегнат заспиването, това е само привидно, защото колкото по-честа е употребата на напитки с кофеин, тяхното действие по-бързо преминава и тогава умората и заспиването са налице.
Добре е да се спира и да се почива на проветриво място. Не е задължително, но е хубаво водачите да шофират с удобни обувки, които им позволяват да усещат педалите, са част от съветите на инспектор „Пътна полиция”-Бургас Георги Топалов.
Добре е при преминаване през населени места водачите да шофират дори с 10-15 километра в час по-ниска скорост от указаната за населеното място. Така шофьорите ще възприемат по- добре създалата се ситуация и ще имат време да реагират.
петък, 25 юли 2008 г.
dir.bg >> МВР пусна безплатен ”гид” за ЕС
МВР пусна безплатен ”гид” за ЕС
25 юли 2008 / News.dir.bg
МВР издаде информационни брошури за българи, които пътуват в страните-членки на Европейския съюз.
25 юли 2008 / News.dir.bg
МВР издаде информационни брошури за българи, които пътуват в страните-членки на Европейския съюз.
петък, 11 юли 2008 г.
понеделник, 7 юли 2008 г.
вторник, 17 юни 2008 г.
понеделник, 2 юни 2008 г.
събота, 31 май 2008 г.
Британци изобретиха универсален хибриден блок
dnevnik.bg >> Британци изобретиха универсален хибриден блок
Универсален хибриден блок, който може да се монтира на всички съвременни автомобили, представиха изследователи от британската компания "Майра"(Mira). Той носи името "H4V" и работата му беше демонстрирана на обикновена "Шкода Фабия" комби.
Универсален хибриден блок, който може да се монтира на всички съвременни автомобили, представиха изследователи от британската компания "Майра"(Mira). Той носи името "H4V" и работата му беше демонстрирана на обикновена "Шкода Фабия" комби.
вторник, 27 май 2008 г.
неделя, 25 май 2008 г.
Свят без петрол 1-ва част
Money.bg >> Свят без петрол 1-ва част
Не наближава ли края на ерата на фосилните горива? Експерти са обяснили за SPIEGEL как би изглеждал един свят без петрол и какво това ще донесе на хората в най-важните сфери: жилища, транспорт, консумация, политика.
Не наближава ли края на ерата на фосилните горива? Експерти са обяснили за SPIEGEL как би изглеждал един свят без петрол и какво това ще донесе на хората в най-важните сфери: жилища, транспорт, консумация, политика.
неделя, 4 май 2008 г.
Абонамент за:
Публикации (Atom)
